文章编号：999 / 分类：本站公告 / 更新时间：2024-04-25 07:46:50 / 浏览：次
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雷军：我很社恐

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

人还没出现，在线人数就达到了 10 万 ，百万人在直播间抢礼物。

4 月 18 日，雷军向车圈展现了什么是 真正的“顶流” 。

今天下午四点，雷军直播间准时开播，整场直播持续了两个小时， 点赞数超过 1.9 亿 ，还连线了长城汽车董事长魏建军。

现场回应了很多网友关注的话题。比如：

“没有染发。”

“不让网友送礼物，是担心画面太乱。”

“未来车型规划是保密的，会专注 SU7。”

“暂时没有计划出越野车，长城汽车做得就挺好。”

“ 不要拿我和马斯克做对比 ，我们两个做的事情不完全一样。”

小米 SU7 发布不到 20 天以来，小米汽车几乎达到了人尽皆知的程度，所有人都在眼红雷军的流量。就连雷军也发出感慨：“小米 SU7 发布不到 20 天，有太多的“万万没想到”，订单确实远超了我们最乐观的预期。”

据新榜统计，近 30 天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉 405 万、20 万、26 万，全网累计涨粉超过 451 万，妥妥的现象级造车。

雷军回应一切

随着直播开始，雷军开着小米 SU7 正式亮相，此次直播点设在北京的 小米汽车交付中心 。

直播目的很单纯，就是 想和网友聊聊天 。

所以这次直播的开场不是带货和上链接，雷军先向网友展示了小米汽车的交付中心，期间还遇到了前来看车提车的车主。

谈及产能问题时，雷军表示，好多人都催我去工厂拧螺丝，但小米汽车工厂现代化工厂，主要是机器生产，“我去打螺丝纯属是添乱。”

不过，对于交付的问题，雷军也表示正在加快产能爬坡，小米 SU7 创始版交付已经接近尾声，北京和深圳等一些地区已经提前开启了非创始版的交付，也就是正式版本的交付。

之所以交付周期这么久，雷军的回答也非常凡尔赛：核心问题在于现在的销量比预计的 高了 3-5 倍 ，最近已经召开了供应商大会，加紧排产。

对于小米 SU7 这么火爆的状况，有网友向雷军提问，小米汽车现在算不算创业成功了，而雷军的回答是， 现在谈成功有点为时过早 ，因为实在是太火了，火到自己都提心吊胆。

“全民公测，360 度无死角，大家都在用放大镜来看，非常的紧张，所以我们想出了解决的方法，就是每天晚上回答网友们的问题。”

此外，雷军 在线辟谣 ，自己不是网络上传言的高考状元，也没考 700 分，人生低谷的时候卡里也没有冰冷的 40 亿，更不是爽文的第一男主。

还回应着装模仿乔布斯、马斯克的问题，雷军称，挺郁闷的，就是撞衫了，蓝色西服都很像，“其实穿的就是工程师的衣服，牛仔裤和衬衫，模仿的话我可以模仿的更像，这是蒙受了不白之冤。”

谈及马斯克时，雷军称，十多年前曾到硅谷拜访特斯拉，也是特斯拉的首批车主。特斯拉是汽车工业史上划时代的公司，马斯克也是非常了不起的企业家，“我觉得大家不要拿我跟马斯克比，我们俩做的事情不完全一样，不是特别好比较。”

谈到相同点，雷军称，可能是我们都帮助了 科技的普及 ，都推动了这个社会的进步。

在谈及会不会有其他的创业想法时，雷军表示，小米汽车是人生的最后一个愿望，自己一定要做好，当然，现在还会抽出三分之一的精力要盯着小米手机。

雷军在回答网友们的问题时，也透露了不少关于小米汽车接下来的规划，比如，预计 5 月初上线 Carplay 功能 ，届时会有 OTA， V8s 的超级发动机会在今年年底上车 。

雷军还提醒大家，开车一定要小心安全问题。Max 版的原计划就没让它跑赛道，它就是一个民用车，只是性能很好。如果真要下赛道的话，目前小米内部正在研发 一整套高性能的赛道套件 ，是专门用来跑赛道的。

关于接下来智驾开城的问题，雷军称，预计 4 月底 会开通十个城市的城区 NOA 的测试，5 月底呢会直接向用户开放十个城市的 NOA，计划在 8 月份全国开通 NOA ，在北京车会展上会进一步公布详细的计划。

目前小米汽车交付中心已经覆盖全国 29 个城市，覆盖了新能源汽车主要的市场，今年年底将覆盖 40 个城市。

小米 SU7 遭遇围剿

上市接近一个月，交付也已经两个完整周，小米 SU7 的热度始终未减。

在雷总逆天级营销力量的驱使下，一向坐镇幕后的各家掌门人纷纷走向台前，如同带货主播一般为自家产品“抛头露脸”。

而小米汽车，也已经凭借周交付 119% 的增速，将一众老大哥甩在身后。

根据易车网发布的新一周（4 月 8 日至 14 日）国内新势力品牌周销量的榜单，小米 SU7 以总交付量为 2407 辆位列榜单第 6 名，超过了腾势、小鹏、深蓝等车企。

与 4 月第一周的 1095 台相比，实现了销量的翻倍增长， 环比增速超过 119% 。

而小米凭借一款车型的交付量也成功超过了总交付 1611 台的小鹏、2222 台的腾势，开始逼近交付了 2529 台的蔚来，2677 台的极氪。

有意思的是，易车网还发布了一张小米 SU7 主要竞品的榜单，名为“小米汽车的反围剿之战，”同样是盘点 4 月份第二周主流纯电动轿车的销量。

在这份榜单中，小米 SU7 不仅超过了贴脸打的特斯拉 Model 3，还超过了最近上市的热门竞品极氪 001、智界 S7， 成功登顶 No.1 。

作为小米 SU7 的主要竞品，新款极氪 001 以加量不加价的方式提振产品力，目前其大定量超过 4 万台，上周交付了 0.24 万辆，以不到 100 辆的微弱差距紧随其后。

第三名则是特斯拉 Model 3，单周交付 0.16 万辆，不得不说，当前特斯拉的吸引力确实减弱很多，尤其是全面对标 Model 3 的 SU7 上市后，“老大哥”受到的冲击越发明显。

蔚来 ET5 以 0.12 万辆的成绩排在第四名，而刚刚完成改款换新的智界 S7 和阿维塔 12 分别交付了 0.09 万辆与 0.06 万辆，排在第 6 名和第 7 名。

即便是黑马极氪 007，在小米 SU7 正式上市之后，一度出现腰斩，周销量从原来的千余辆跌至 300 辆左右。

不过目前小米 SU7 主要交付创始版，共计 5000 台。雷军在直播中透露，小米 SU7 创始版已经交付完毕， 4 月 18 日开始，小米 SU7 正式版在北京、深圳开始交付 。

这也意味着，小米汽车真正的市场表现，需要往后一两个月才能凸显出来。

根据知名汽车博主孙少军透露，截止 17 号，小米汽车 SU7 的 锁单量已经突破 6 万 ，但大定的退单率也达到了 55% 左右 ，这意味着虽然销售订单虽然在强劲增长，但也出现了更多的退订情况。

不过，大部分用户退订的理由是因为提车时间过长而选择放弃。

截至 4 月 18 日，小米汽车 App 显示，部分订单锁单后已经排到了半年左右，其中标准版预计 27 至 30 周交付，时间最长的 Max 版本则需 28 至 31 周。

虽然对今年的小米 SU7 来说真的不缺订单，不过随之而来的考验就是产能能否跟上。

在产能布局上，小米汽车公开信息显示，工厂分两期建设，已经竣工投产的一期年产能规划为 15 万辆，二期工厂仍在建设当中，预计明年完工。同时小米的产能也在明显提速，部分地区已经提前开始正式版本的交付。

这么来看，对比国内新势力友商“蔚小理”的最强销量车型，蔚来销量最好的车型 ES6，年销量 5.6w；小鹏销量最好的车型 P7，年销量为 4.5W。小米 SU7 破 6 万的锁单量，基本完成了对蔚来和小鹏去年 全年单款车型 的超越。

雷布斯打算在 15 到 20 年，将小米汽车做到全球第五的目标，至少按照如今的趋势，第一步已经走得很成功了。

本文来自微信公众号：超电实验室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊

相关标签： 雷军、 小米汽车、

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